Manual de reconstrucción de turbos- prácticas de taller.

Actualmente prácticamente todos los automotores a diesel llevan turbo, y esto se debe a la amplia ventaja de un motor turbo frente a un motor atmosférico. Y en el futuro, los motores de gasolina también serán sin duda  turbo, esto incluye y con más razón a los autos híbridos.

Esto por supuesto a creado una demanda inusual de la venta de turbos de reposición más aun si se tiene en cuenta que el turbo por la velocidad a la que trabaja, es la parte más vulnerable del motor, todo mecánico sabe que si algo le pasa al motor, lo primero que se daña es el turbo.

Si deseas vender turbos lo primero es montar un taller de reparacion, los clientes buscan primero repararlo antes que comprar nuevo, aqui es donde puedes enganchar la venta y ganarle a una concesionaria con suma facilidad.

Actualmente un turbo sobre todo si es de geometría variable,  tiene un costo relativamente elevado porque no es una pieza cualquiera, esto a su vez a disparado la demanda de mecánicos de turbos que realmente conozcan a fondo sobre la materia.

El turbo a diferencia de una bomba de inyección tiene pocas piezas así que cualquiera puede desarmar un turbo sin embargo no cualquiera puede garantizar su correcta reconstrucción.

Es más si preguntas a alguien que dice reparar turbos si te puede garantizara un año de operación sencillamente va evadir la pregunta porque no tiene la seguridad de un experto y experimentado técnico.

Este curso te enseñara los principio teóricos, así como la practica correcta del desarmado, examen de las partes, diagnostico de porque fallo el turbo, cambio de piezas de reposición, armado y balanceo así como herramientas especiales para el trabajo que puedes construirlas tu mismo.

Hablando del balanceo cada vez son más frecuentes los turbos para los cuales los fabricantes de las balanceadoras no incluyen las tablas de calibración, aquí te enseñaremos como balancear sin usar tablas de calibración, con este método podrás balancear no solamente turbos sino cualquier otra pieza que lo necesite como por ejemplo, ruedas de bombas, poleas, mandriles, y en general rotores de maquinas de cualquier tipo usando la balanceadora de turbos.

Pero para tener una idea mas concreta, a continuación te presento los temarios del curso:

PARTE UNO - PRINCIPIOS FISICOS BASICOS APLICADOS A LOS MOTORES

• Relación aire/combustible
• Fuerza torque
• Presión absoluta, manométrica, vacio
• Temperatura, grados centígrados, kelvin, Fahrenheit
• Potencia – medición- unidades – presión media efectiva- que es el dinamómetro?
• Relación de compresión.
• La sobrealimentación
• Los supe-cargadores -  de lóbulos – de tornillo – centrífugos.

PARTE DOS - LOS TURBOCARGADORES

• Generalidades
• La turbina
• La rueda compresora
• Como se mide la presión del turbo
• Que es la relación A/R – que es el factor lambda de exceso de  aire
• Que son los cojinetes flotantes
• La configuración básica del turbocompresores en el motor – temperaturas.

PARTE TRES - LA REPARACION CORRECTA  DE TURBOCARGADORES

• El turbo componentes principales.
• El conjunto rotatorio.
• El conjunto eje-turbina.
• El collar de aceite
• El collar de tope.
• El cojinete de empuje axial.
• El plato de respaldo.
• El cuerpo central.
• La rueda compresora.
• La turbina.
• Desmontando las carcasas.
• Desarmando el CHRA. Herramientas especiales.
• Armado del turbo – problemas más frecuentes que se presentan en el ensamblaje.
• Turbos de geometría variable
• El balanceo. (PRACTICAS)
• Balanceando sin tablas de calibración.

PARTE CUATRO - DETECCION DE FALLOS Aplicar

• Diagnostico de los ejes.
• Diagnostico de las turbinas.
• Diagnostico de las ruedas compresoras.
• Diagnostico del caracol de escape.
• Porque suda aceite un turbo por el lado de la admisión y/o escape.
• Instalación del turbo cargador - precauciones

Para mayores informes, por favor escribir a la siguiente dirección: gfermayo@yahoo.com.mx