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CURVA DE TORQUE

(Mec. autom.) Las revistas especializadas en temas automotrices mencionan muchos términos misteriosos que hemos aprendido de memoria pero en muchos casos no sabemos lo que significan o las malinterpretamos. Por ejemplo cuando se habla de "torque" pensamos que mientras más elevado es mejor pues te diré que cualquier motor aunque sea el más barato puede dar el torque que quieras con solo cambiar la relación de engranajes de la caja de cambios.

El kit de la cuestión esta mas bien en la famosa curva de torque o más exactamente en que tan plana es dicha curva no importa cuántos Nw-m tenga mientras más plana mejor porque esto si nos dice cuan sofisticado y moderno es el motor.

Típicamente la curva de torque declina con las RPM debido a varios factores como una baja en la eficiencia volumétrica, aumento de la fricción, perdidas por bombeo (aquella que toma energía del cigüeñal en el tiempo de admisión), ausencia de una combustión perfecta, etc. Las innovaciones introducidas en los motores modernos lo que hacen es justamente es corregir al menos hasta el limite practico todas estas deficiencias incorporando los refinamientos mecánicos que vimos anteriormente como son 5 válvu-las por cilindro, DOHC, VVLi VVTEc  GDI (gasoline direct injection) etc, consiguen este objetivo pero encarecen el costo del motor.

 

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