Si se retira el filtro de aire, se podrá ver el Sensor de Temperatura del aire de Admisión, conocido también como NTC-I, como su nombre lo indica, este sensor es también del tipo NTC es decir que tiene un coeficiente de temperatura negativo.
Así como en el sensor de temperatura del refrigerante, la unidad de control envía una señal, la cual es cambiada por el sensor de temperatura del aire. El aire frío, siendo más pesado, necesita más combustible, así que una señal de aire frío añade combustible al tiempo de pulso básico.
La relación aire-combustible se entiende que es en peso de aire/combustible. Por lo tanto, En motores que disponen de sensores de flujo de aire que miden volumen, este tiene que ser corregido por temperatura para obtener masa de aire tal como indica la ecuación de los gases. Esta corrección no es necesaria cuando se utilizan sensores de masa de aire como hilo caliente por ejemplo.