Inglés: common rail injection system.
(Motores Diesel): El concepto de diseño de este sistema introducido por Bosch en 1997, le permite una gran flexibilidad para adaptarse a motores pequeños medianos y grandes de 20 a 1000 Kw/cilindro para transporte de pasajeros, comerciales, industriales, marinos etc.
Puede alcanzar presiones de inyección de hasta 1600 bares.
En este sistema, una bomba de alta presión conducida por el motor vía acoplamiento, de piñones, cadena o banda dentada, y rotando a una velocidad máxima de 3000rpm, suministra diesel a alta presión al acumulador o riel común que no es otra cosa que un conducto cilíndrico alargado en forma de flauta (common rail ), del mismo que se derivan unos tramos cortos de cañerías, hasta la unidad de inyección una por cada cilindro del motor, esta unidad contiene una válvula solenoide de alta presión que controla el comienzo de la inyección y la cantidad de diesel inyectado, los que son previamente calculados por la ECU.
Los sensores de presión de riel se caracterizan por tener tolerancias muy estrechas, del orden del 2% o menos, en el rango principal de utilización