Sensor de presión.

Llamado también MAP (Manifold Air Pressure), sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión o también "sistemas EFI de densidad variable (speed density)". Mide la presión absoluta del múltiple de admisión típicamente cero a 1.15 bar en los motores de gasolina y de hasta 2.5 bar (36 psi) en los diesel  súper-cargados. El mismo diseño es utilizado tanto en los motores a diesel como en los de gasolina. Estos sensores, miden presión absoluta es decir la presión respecto a un "vacío de referencia" y no a la presión del ambiente. Esto permite la medición precisa de la masa de aire

El torque máximo producido por un motor, para  unas RPM dadas, es aproximadamente proporcional al valor promedio de la presión medida por el  MAP, un método de medir la presión del múltiple debe por tanto filtrar las fluctuaciones de presión y medir solamente la presión promedio. Una forma de conseguir esta filtración es conectando el sensor MAP al múltiple de admisión a través de un tubo de pequeño diámetro. Las rápidas fluctuaciones de presión no pasan a través del tubo, pero la presión promedio sí. El voltaje  de salida del MAP por consiguiente corresponde solamente a la presión promedio del múltiple.

También a este sistema se le llama "sistemas EFI de densidad variable (speed density)".

Diseño básico de los sensores de presión

Tanto los sensores de presión del múltiple como los sensores de la presión atmosférica, tienen diseños similares. se construyen de materiales piezoeléctricos, los cuales exhiben una propiedad llamada llamada piezoresistividad gracias a la cual, su resistividad cambia en proporción  al estiramiento (pequeño cambio en la longitud).

Es interesante notar que ninguno de los sensores MAP en uso miden directamente la presión del múltiple, en su lugar miden el desplazamiento de un diafragma que es deflectado  por la presión absoluta del múltiple.

De acuerdo a la forma en que se aplica la presión a medirse sobre el elemento sensor básico, existen dos configuraciones o diseños de sensores de presión basados en el mismo principio, estas configuraciones son las llamadas: diseño con el vacío de referencia en una cavidad, y diseño con el vacío de referencia en el lado del componente.