Motor sobrealimentado  / motor turbo / sobrealimentación / motor supercargado.

Sobrealimentar significa forzar al aire dentro de los cilindros por medio de un compresor. El aire a una presión superior a la atmosférica reinante, aumenta su densidad y por lo tanto su masa con lo que puede quemarse mas combustible en un mismo volumen obteneniéndose mas potencia del mismo motor.

La sobrealimentación es particularmente ventajosa en los sitios geográficamente más altos que el nivel del mar porque compensa la pérdida de densidad del aire que decrece con la altura. Los supercargadores no solo que restituyen esta pérdida de presión sino que es capaz de elevarla a valores por encima de la atmosférica.

Los supercargadores usados para sobrealimentar motores aumentan la presión y también la temperatura del aire pero siempre hay un aumento neto de la densidad del aire. Se utilizan los llamados postenfriadores o interenfriadores (intercool) para bajar la temperatura del aire que sale del compresor. La potencia producida es directamente proporcional a la densidad.

El compresor mas difundido es el llamado turbocompresor (o simplemente TURBO), este aumenta la presión hasta en 4 veces la presión de entrada en una sola etapa con una eficiencia de hasta un 80%. 

TIPS DE TURBOS

- Todo valor de la presión por encima de la atmosférica, es presión positiva o sobrepresión (boost presure en ingles), boost es el término que se aplicara en adelante. Y cualquier valor por debajo de la presión atmosférica es presión negativa o de vacío.

- El intercool puede incrementar la potencia de salida tanto como un 1% de incremento en la potencia por cada 10 grados Ranking (5.56 K) de reducción de temperatura.

- Una tolerancia mayor a la detonación permite obtener 3 a 4 psi adicionales de boost sin incrementar el octanaje o retrasar más el tiempo.

- Los efectos refrigerantes se trasladan a la temperatura de escape, reduciéndola 93 C.

- El motor supe cargado funciona perfectamente bien con lo que llamaríamos árbol de levas "económico" o de stock. De bajo traslape, corta duración, levas de bajo perfil (low-lift cams) todos trabajan bien con los supe cargadores.

- la presión tipo en el cilindro al comienzo del tiempo de escape es de 7.8 bar (113 psi).

- La Presión de apertura de la válvula llamada "wastgate" a la cual esta comienza a levantarse de su asiento es generalmente de ½ a 1/3 la presión máxima de sobrealimentación.

- De modo empírico: "la BP crece con el cuadrado de la velocidad del compresor."

MOTOR TURBO - CURVA DE PRESIÓN EN EL CILINDRO

Ver también
- presión del turbo (Boost Pressure)
- compresores volumétricos
- compresores centrífugos
- turbocompresor

- motor turbo-intercooler